SNCF Voyageurs

Le projet s’inscrit au sein de la direction digitale de SNCF Voyageurs Transilien. Il vise à structurer, prioriser et piloter plusieurs applications métier liées aux activités de lutte contre la fraude, de formation des agents et de suivi de présence. Le périmètre couvre la gestion de la feuille de route produit, la coordination des évolutions fonctionnelles, ainsi que l’intégration des modules digitaux dans l’écosystème des applications Transilien.

Le projet s’inscrit dans la transformation des outils de pilotage de la rémunération variable au sein de la Relation Client à Distance. Il consiste à encadrer la création d’une application métier dédiée au calcul des rémunérations et d’un tableau de bord Power BI assurant la visualisation des performances. Le périmètre inclut la phase de cadrage fonctionnel, la formalisation des règles de gestion, la participation aux sprints agiles, la conception des scénarios de recette, l’analyse des résultats et la supervision du déploiement auprès des équipes opérationnelles.

Le projet vise à concevoir, paramétrer et maintenir un outil transitoire permettant de calculer la rémunération variable du réseau de téléconseillers. Il couvre le recueil des besoins auprès de la direction et des utilisateurs, l’élaboration des documents de vision et des règles de gestion, la modélisation sous Excel avancé, la réalisation des phases de recette sur plusieurs sites et la gestion du déploiement à l’échelle nationale. Il intègre également un volet d’animation des ambassadeurs locaux et de formation des nouveaux utilisateurs.

Le projet consiste à développer un tableau de bord national à destination de la Direction de la Relation Client afin de mesurer la performance opérationnelle et économique du réseau RCAD. Il inclut la sélection des indicateurs clés, la création de formules complexes pour l’exploitation des données, la mise en forme des rapports, ainsi que la diffusion mensuelle auprès de la direction. Le projet contribue également à structurer un pôle interne dédié à la performance.

Le projet vise à assurer le pilotage budgétaire et la gestion des indicateurs du réseau national de la Relation Client à Distance. Il couvre le suivi des dépenses, le contrôle budgétaire, l’analyse des effectifs, la gestion des processus d’achat et la production d’indicateurs à destination des comités de pilotage et de production. Ce dispositif contribue à la maîtrise des coûts et à l’amélioration de la performance du réseau de téléconseillers.

DURANDAL2 est l’outil utilisé en situation perturbée pour assurer la gestion opérationnelle du plan de transport. Il permet d’adapter en temps réel les circulations ferroviaires lors des incidents et de centraliser les décisions prises par les équipes opérationnelles. L’outil gère les suppressions, modifications d’horaires, changements d’itinéraires et actions de substitution, tout en assurant la transmission des informations vers les systèmes voyageurs. Il garantit la traçabilité des actions et la cohérence des informations diffusées en contexte dégradé.

DECLIC est l’outil dédié à la déclaration, la qualification et l’historisation des incidents de circulation. Il structure les informations liées aux aléas d’exploitation, documente les impacts sur les trains, centralise les données pour les analyses de performance et alimente les processus de retour d’expérience. L’outil est utilisé pour la complétude des fiches incidents, la consolidation statistique et la production d’indicateurs opérationnels.

Le projet porte sur la réalisation et le pilotage des campagnes de tests de performance des applications de l’Information Voyageur de Transilien. Il couvre un périmètre de 50 applications, 80 versions annuelles et plus de 500 tirs de performance par an. L’équipe mesure la disponibilité, la robustesse et la réactivité des composants critiques du SI, identifie les points de faiblesse et propose des actions d’amélioration continue.

Le projet vise la sécurisation et la transformation du SI de l’Information Voyageur dans un contexte à forts enjeux. Il inclut l’identification des faiblesses du SI cible, le pilotage des plans de remédiation, la stratégie et le pilotage des tests de performance, ainsi que la préparation de la mise en production impliquant 300 acteurs. L’objectif est de garantir la robustesse et la fiabilité du SI Information Voyageur.

Le projet consiste à optimiser l’assistant conversationnel TOUTOUI en s’appuyant sur une architecture LLM et un stockage vectoriel via Pinecone. Il s’articule autour de la création d’une plateforme de données dédiée à l’extraction et à l’analyse des interactions non comprises par le chatbot. Le dispositif permet d’améliorer la compréhension des demandes utilisateurs, d’ajuster les modèles de traitement du langage et de renforcer la qualité de réponse fournie aux voyageurs. Le périmètre couvre l’ingestion de données, le traitement intelligent des contenus, le monitoring des performances conversationnelles et l’intégration continue avec les briques existantes du SI digital SNCF.

Le projet concerne la conception, l’évolution et l’exploitation de REPERE, le référentiel unique des personnels roulants et sédentaires de SNCF Voyageurs, couvrant plus de 130 000 agents. L’activité inclut la définition des règles de gestion, la remédiation des données SIRH, la création de webservices et d’API, la gestion des migrations serveurs, la levée d’obsolescence et la mise en place d’outils d’analyse de logs et de supervision. Le périmètre comprend également le pilotage des sprints, la coordination MOE/MOA, la recette, la planification des déploiements et la gestion des incidents en qualification et production.

Le projet VIVASTAR consiste en une application dédiée à la gestion et au suivi des agences de voyage SNCF. Elle permet l’exportation, la transformation et l’enregistrement de données sensibles selon les rôles utilisateurs. Un système de notification alerte les parties prenantes lors de la manipulation de données. Des jobs automatisés gèrent la récupération, l’envoi, la transformation et le stockage des données dans différentes bases. L’environnement technique comprend Java, Spring Boot, Angular, RabbitMQ, Jenkins, JIRA, Hibernate, SQL, ActiveMQ, ainsi que des outils de tests unitaires et d’intégration. Le projet s’appuie sur les pratiques DevOps et une architecture sécurisée, avec une gestion avancée des accès et des traitements batch.

Ce projet vise à automatiser le processus de contrôle de l’ordinateur de bord du TGV, dans un contexte de maintenance électronique.

Ce projet vise à analyser et valoriser les données de mobilité et de fréquentation ferroviaire en Seine-Saint-Denis. Il comprend la réalisation d’analyses de correspondances en gares, la préparation et la mise à jour des données d’entrée pour la modélisation, ainsi que la valorisation des résultats via datavisualisation avec PowerBI (ARES+). Le projet inclut également la comparaison des modèles avec les données réelles et la préparation des jeux de données partagés avec les partenaires institutionnels.

• Analyses statistiques et modélisation
• Préparation, mise à jour et valorisation des données
• Datavisualisation avec PowerBI (ARES+)
• Comparaison et validation des modèles

Le projet consiste à mettre en place une nouvelle plateforme de marketing multicanal afin de répondre aux enjeux clients et économiques de l'entreprise. Il s'articule autour de la coordination des directions marketing et production ferroviaire, en assurant la planification, la gestion des priorités, des ressources et du budget, ainsi que l'alignement stratégique et la gestion des risques. L'encadrement des équipes fonctionnelles et IT, la gestion de la relation avec l'éditeur de la solution, ainsi que la conduite du changement et la structuration de la nouvelle organisation sont au cœur du dispositif. L'environnement technique repose sur une plateforme de marketing multicanal et des outils de gestion de projet.

Ce projet vise à moderniser le système d’inventaire et de réservation de voyages, en pilotant les chantiers liés aux offres et à la distribution. Il comprend la simplification et la digitalisation des processus commerciaux, l’encadrement des équipes de paramétrage, ainsi que l’accompagnement au changement pour les métiers et les clients. L’environnement technique s’appuie sur des systèmes de réservation de voyages et des outils de gestion de projet.

Le projet porte sur la conception et l’évolution de la gamme TGV inOUI, avec le management de l’équipe de chefs de produits. Il s’agit de définir la stratégie de distribution et les parcours de vente, d’assurer la cohérence avec les filiales et directions d’axes, et de piloter la performance des offres sur les différents marchés et canaux. L’environnement technique comprend des outils de suivi de performance et des systèmes de distribution et de vente.